원래 오토바이 클러치 마찰판 탄소 섬유 복합재
클러치 마찰재 유형
1. 고무 코르크 기반 소재
고무 기반 마찰재는 70cc, 100cc, 125cc, 150cc, 200cc 등과 같은 작은 변위 오토바이에 널리 사용됩니다. 이러한 유형의 마찰재에는 고무, 코르크 및 섬유(아라미드 섬유, 탄소 섬유, 복합 강화 섬유 등)가 포함됩니다.
이러한 유형의 마찰재에는 석면이 포함되어 있지 않으며 고온을 견딜 수 없습니다.
종이 기반 마찰보다 마찰 계수가 상대적으로 낮습니다. 내마모성, 무소음 및 환경 보호에 대한 기본 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
2. 종이 기반 재료
이러한 유형의 마찰재는 주로 자동차 및 대용량 오토바이에 사용할 수 있는 수입 탄소 섬유, 아라미드 섬유 및 수지의 진보를 사용합니다. 특히 매우 안정적인 마찰 계수, 고온 및 퇴색 마찰 계수 작은 크기, 내마모성, 우수한 열 회수 성능(고온 클러치 미끄러짐, 클러치 마찰 계수, 냉각 후 원래 상태로 빠르게 복귀).
클러치 마찰 기술 세부 사항
| 재료 | 세부 |
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클러치 마찰재
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고무 기반 소재:고무, 코르크 등 종이 기반 소재: 세라믹, 아라미드 섬유, 탄소 섬유, 복합 강화 섬유 등 |
| 클러치 마찰 유형 |
오토바이/ATV/레이싱용 습식 다중판 고무 기반 마찰판 습식 다판 종이 기반 마찰판 오토바이/ATV 건조 중량 세트, 스쿠터/CVT용 클러치 |
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GB/T 13826-2008 습식 비금속 마찰재 일반 기계용 GB/T 21955-2008기술적 사양--종이 마찰 GB/T 37208-2018 비금속 종이 기반 습식 마찰재 GB/T 15141-2009 습식 클러치 마찰 요소 테스트 방법 |
| 애플리케이션 |
오토바이: 혼다, 스즈키, 야마하, 가와사키, KTM, Harley, TVS, Hero, Bajaj 등 자동차: 현대, 혼다, 도요타, 포드, BMW 등 엔지니어링 기계: 굴삭기, 로더, 불도저, 포장 기계, 크레인 등 |
오토바이 클러치 마찰판 치수
| 아니요 | 외경 | 내경 | 두께 | 마찰 유형 | 상표 | 오토바이 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BS001 | 96mm | 69mm | 3.6mm | 고무 | 보센토 | 혼다 |
| BS002 | 119mm | 91mm | 3mm | 고무 | 보센토 | 혼다 |
| 학사003 | 119mm | 91mm | 3mm | 종이 | 보센토 | 혼다 |
| 학사004 | 119mm | 80mm | 3mm | 종이 | 보센토 | 혼다 |
| 학사005 | 135.5mm | 100.5mm | 2.2mm | 종이 | 보센토 | 혼다 |
| 학사006 | 136mm | 111mm | 3mm | 종이 | 보센토 | 혼다 |
| 학사007 | 136mm | 101mm | 3mm | 종이 | 보센토 | 혼다 |
| 학사008 | 136mm | 108mm | 3mm | 종이 | 보센토 | 혼다 |
| 학사009 | 115.8mm | 91mm | 2.6mm | 종이 | 보센토 | 혼다 |
| 학사010 | 115.8mm | 101mm | 2.6mm | 종이 | 보센토 | 혼다 |
| 학사011 | 119mm | 91.5mm | 2.2mm | 종이 | 보센토 | 혼다 |
| 학사012 | 150mm | 119mm | 3mm | 종이 | 보센토 | 혼다 |
| 학사013 | 150mm | 120mm | 2.7mm | 종이 | 보센토 | 혼다 |
| 학사014 | 150mm | 112mm | 3.5mm | 종이 | 보센토 | 혼다 |
| 학사015 | 136mm | 101mm | 3mm | 종이 | 보센토 | 혼다 |
| 학사016 |
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