발동 키를 돌리면, 엔진의 급격한 웅거림은 실린더 헤드, 점프 플러그 안에 숨겨져 있는 빗자루 상자보다 크지 않은 부품에 달려 있습니다.불안정한 빈자동이 NGK CPR7EA-9 (모델: 3901) 는 이러한 문제를 해결하기 위해 설계되었습니다.단순한 부품이 아니라 최적의 엔진 작동을 보장하는 정밀 심장 역할을 합니다..
핵심 기술 이점: 우수한 성능의 기초
수십 년의 엔지니어링 전문 지식을 바탕으로 NGK CPR7EA-9는 전통적인 점프 기술에서 산업 기준을 설정했습니다.
- 반 플래시 오버 리브 디자인:외부 리버드 구조는 고전압 전기 누출을 방지하고 전극 끝으로 정확하게 전류 흐름을 보장하며 방황하는 불꽃으로 인한 불타기를 제거합니다.
- 고순도 알루미나 세라믹 단열기:이 첨단 세라믹 물질은 특별한 기계적 강도와 열 전도성을 제공하며, 조기 발화 방지 위해 연소 챔버 열을 빠르게 분산시킵니다.
- 구리 핵 전극 기술:높은 전도성 구리 코어는 넓은 열 범위를 가능하게 하며, 연소 효율을 극대화하기 위해 냉동 시작과 고속 크루즈 모두에서 이상적인 작동 온도를 유지합니다.
- 삼중 봉지 건설:정밀 밀폐 기술은 연소 가스 누출을 완전히 제거하여 안정적인 실린더 압력을 보장하고 엔진 수명을 연장합니다.
기술 사양
| 사양 | 가치 |
|---|---|
| 제품 코드 | NGK3901 (CPR7EA-9) |
| 스레드 직경 | 10mm |
| 스레드 길이 | 19mm (3/4") |
| 헥스 크기 | 16mm (5/8") |
| 스파크 간격 | 0.9mm (0.035") |
| 열 범위 | 7 |
참고: 이 제품은 패키지에 단말기 견과류를 포함하지 않습니다. 설치 전에 점화 코일 연결 방법을 확인하십시오.
차량 호환성
NGK CPR7EA-9은 다양한 중소 배열 오토바이크와 스쿠터에서 널리 사용되며, 수많은 모델의 공장 업그레이드 선택으로 사용됩니다. 주요 호환 차량은 다음과 같습니다.
- 혼다 그롬 125 (모든 모델)
- 혼다 몬키 125 (모든 모델)
- 가와사키 VN800 울칸 (2006년 모델)
- 가와사키 VN900 울칸 커스텀 (2007년 모델)
- 가와사키 VN900 울칸 클래식 / 클래식 LT (2006-2007 모델)
- 야마하 CP250 모르푸스 스쿠터 (2006년 모델)
유지보수 및 교체 지침
마비 및 찢어지는 부품으로서, 점프 상태는 연료 효율과 배출량에 직접적인 영향을 미칩니다. 차량 소유자는 유지 보수 설명서 일정을 준수해야 합니다.현저한 전극 마모가 관찰되면 교체하는 것이 좋습니다., 과도한 탄소 퇴적물, 또는 단열기의 변색 항상 실린더 헤드 스레드 손상 과잉 꽉 막는 것을 방지하기 위해 설치 중에 토크 랭치 사용.특정 차량 호환성 질문, 설치 후 최적의 성능을 보장하기 위해 서비스 설명서 또는 자격증을 가진 기술자를 참조하십시오.
NGK CPR7EA-9를 선택하는 것은 고품질의 스파크 플러그를 선택하는 것보다 더 많은 것을 의미합니다. 그것은 지속적인 엔진 성능과 운전 신뢰에 대한 투자입니다.